“空军一号订单不会取消，我那么说是为了砍价。”

　　擅长使用社交网站“治国”的美国准总统唐纳德·特朗普两天之内第三次针对波音发表看法。

　　12月6日，特朗普说要取消新一代“空军一号”专机的订单，因为“造价 40 亿美元”的专机太贵了。

　　“波音正在为总统造一台新的 747 空军一号，但花销都失控了，超过 40 亿美元。取消订单！”

　　“我希望波音能够赚钱，但是不要赚那么多的钱。”

　　所以他到底在反对什么？“空军一号”到底是台怎样的飞机？

　　“空军一号”（Air Force One）是美国总统最著名的象征之一。1972 年尼克松和周恩来在首都机场的停机坪上握手，中国人第一次在他们身后见到这架呼号“空军一号”的总统专机。当时这架飞机编号 SAM 26000，是一架波音 707 飞机改装成的总统专机。

　　实际上，“空军一号”不是指某架特定的飞机，而是任意一架美国总统搭乘的空军固定翼飞机都会使用呼号“空军一号”。1997 年上映的美国电影《空军一号》中，当哈里森·福特饰演的美国总统逃出专机，登上一架 C-130H 军用飞机时，飞行员便和地面联络道，“自由 24 现在更名为空军一号”。

　　《空军一号》剧照，哈里森·福特与加里·奥德曼在剧中“空军一号”的指挥中心。因为涉及军事机密，本片并未在真正的“空军一号”上取景。

　　片中的坠毁的这架总统专机并不是尼克松访问中国时乘坐的那一架，而是 1990 年服役的两架新专机的其中之一。这架飞机是以波音 747-200B 型客机为基础，由美国空军改装，当年的造价为 3.25 亿美元。

　　特朗普所说的新一代“空军一号”正是准备接替从 1990 年到现在依然在服役的这两架专机。今年，美国空军已经确定新一代的“空军一号”的基础已经确定给波音公司生产，将会基于 747-8 型客机改装，但并未最终确定合同价格。

　　波音 747-8 型客机的出厂价格本来是 3.8 亿美元，但成为“空军一号”需要经过复杂的军用改装——美国的军事指挥系统、空中加油、导弹反制，核武器发射……最终专机的布局将和普通的飞机完全不一样。

这架波音 747-8 属于启动客户德国汉莎航空

　　但光是特朗普一条推特的文字，恐怕不能取消这个订单，因为美国空军和波音的交易已经在推进了：波音已经公布，目前已经收到空军 1.7 亿美元的合同用来做新空军一号的前期工作；根据五角大楼的预算，空军一号的预算大约为 32 亿美元。空军一号的订单属于波音和五角大楼的年度开支法案的一部分，并不是总统可以直接取消的。

　　特朗普两天之内的这一番言论，可能有多个原因，首先是针对波音 CEO 丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）。

　　这位 CEO 上周说的一番话可能惹怒了特朗普：“特朗普政府最好能保证国家进出口银行的信贷，不然波音就可能会失去更多国际订单，这会威胁到和航空相关的众多就业岗位。”

　　这一切也很可能和他将制造业收回美国的计划有关。

　　波音公司非常庞大，大约分为波音民用飞机部门（BCA），军用装备部门（BDS），以及金融部门（BCC）。截止 2015 年，波音全球员工超过 17 万人，其中生产民用客机的 BCA 部门员工约为 83000 人。

　　以波音最新的 787 型客机为例，整个飞机的生产全球化程度非常高。举例来说，除了美国企业以外，最关键的引擎供应商还有英国罗尔斯·罗伊斯（RR），机身结构承包商有日本三菱重工、富士重工和川崎重工，货舱门由瑞典萨博（Saab）制造，飞行软件则外包给了法国达索（Dassault）。

　　回到空军一号上来，实际上特朗普总统可能并不能坐上将由他批准的新一代“空军一号”。

　　即使这个订单真的取消了，对波音公司财务上的影响好像并不大。波音公司的年营收接近 1000 亿美元，仅仅民用飞机部门的话，2015 年的营收就有 660 亿美元。

　　真的要取消订单，比较为难的可能是美国空军为了满足四台发动机宽体客机的指标，美国空军实际上并没有其他选择——总不能买欧洲生产空中客车 A380 吧？这和提振美国制造业更扯不上关系了。